Un avion civil s'est précipité vers le ciel bleu sans "deux pieds" fonctionnant correctement dans des conditions de vitesse élevée, de charge élevée et d'impact élevé, à savoir des pneus d'aviation. Non seulement il peut résister à des températures extrêmes allant de moins 40 degrés Celsius à moins 70 degrés Celsius, mais il peut également résister à des dizaines de tonnes d'impact au moment de l'atterrissage, ce qui est directement lié à la sécurité de l'avion. Le processus de fabrication de pneus d'aviation est extrêmement complexe et a la réputation d'être la perle de la Couronne dans le domaine de la fabrication de pneus. Mais pendant longtemps, sa technologie de fabrication de base n'a été contrôlée que par quelques entreprises étrangères.

Percées dans les technologies de base clés, les scientifiques chinois ont ouvert une nouvelle voie et proposé une voie technologique pour le caoutchouc synthétique bionique. Après des années de recherche conjointe, l'équipe de recherche a réalisé cette année une percée importante dans la technologie de synthèse du caoutchouc bionique en imitant la structure moléculaire et la composition chimique clé du caoutchouc naturel, complétant ainsi la validation complète de la chaîne et de l'application de la technologie de domestication des pneus d'aviation.

Le Centre scientifique des pneus d'aviation se compose principalement de la dynamique de décollage et d'atterrissage en vol, de la science et de la technologie de base et de la base expérimentale de fabrication de pneus d'aviation, le noyau est la dynamique de décollage et d'atterrissage en vol d'une série de grandes installations, principalement des pneus d'aviation, des bancs d'essai à haute accélération, des bancs d'essai d'environnement de chaussée de pneus, des bancs d'essai de vibration de train d'atterrissage d

Après des essais répétés, les pneus d'aviation en caoutchouc synthétique bionique actuellement développés par des scientifiques chinois et envoyés ici, dans des conditions de travail extrêmes, peuvent améliorer la durée de vie des pneus d'aviation en caoutchouc naturel de plus de 35%.